Rīga ir nozīmīgs transporta centrs ne tikai vietējā, bet arī starptautiskā mērogā. Atrašanās starptautiskas nozīmes dzelzceļu un autoceļu krustpunktā, kā arī starptautiskas lidostas un ostas pieejamība ļoti būtiski ietekmē Rīgas pilsētas ekonomisko konkurētspēju tieši starptautiskajā kontekstā.

Starptautiskā lidosta „Rīga”

Lai gan Rīgas lidosta neatrodas pilsētas administratīvajā teritorijā, tai ir būtiska loma pilsētas ekonomikā, transporta un citās jomās, tāpēc tās attīstība tiek aplūkota kopējā pilsētas ekonomikas attīstības kontekstā. Starptautiskā lidosta “Rīga” ir lielākais starptautiskās aviācijas uzņēmums Baltijā un ir šī reģiona galvenais gaisa satiksmes centrs, kas nodrošina regulāru pasažieru satiksmi, kravas un pasta pārvadāšanu ar civilās aviācijas gaisa kuģiem uz Eiropas un citām pasaules valstu pilsētām. Tā apkalpo gan vietējās, gan starptautiskās aviolīnijas un ir kļuvusi par vienu no nedaudzajām Eiropas lidostām, kas apkalpo pilna servisa un zemo izmaksu lidsabiedrības.

2009. gadā starptautiskā lidosta “Rīga” apkalpoja vairāk nekā 4 miljonus pasažieru, kas ir par 10,2 % vairāk nekā 2008. gadā.

Šobrīd starptautiskajā lidostā “Rīga” darbojas 11 aviokompānijas un no tās ir iespējams doties uz 82 galamērķiem. 2009. gadā tika apkalpoti 60 087 lidojumi, kas ir par 2855 jeb 5 % lidojumu vairāk nekā iepriekšējā gadā.

2008. gadā starptautiskā lidosta “Rīga” pabeidza apgaismes sistēmas un skrejceļa rekonstrukciju, pagarinot to par 650 metriem un sasniedzot 3200 m garumu. Pagarinātais skrejceļš ļauj apkalpot jebkura tipa lidmašīnas, kas ir priekšnoteikums starpkontinentālo lidojumu sākšanai. 
Jāuzsver, ka 2009. gadā starptautiskā lidosta “Rīga” ieguva prestižo Routes un OAG (Official Airline Guide) godalgu Airport Marketing Award lidostu mārketingā. Tādējādi “Rīga” ir atzīta par Skandināvijas un Baltijas reģiona labāko lidostu, atstājot aiz sevis Kopenhāgenas un Stokholmas lidostas, bet ar 66 427 pieejamām sēdvietām starptautiskajos izlidojošajos reisos nedēļā no 2009. gada 24. līdz 30. augustam starptautiskā lidosta “Rīga” pirmo reizi ierindojusies 98. vietā noslogotāko pasaules lidostu reitingā. Starp nozīmīgākajiem gada notikumiem lidostas darbībā jāmin arī, ka pirmo reizi tās vēsturē Rīgā ieradās pirmais lidsabiedrības Japan Airlines gaisa kuģa Boeing 747 čartera reiss no Japānas, kurš uz Latviju atveda gan tūristus, gan arī Japānas tūrisma industrijas vadošo organizāciju pārstāvjus un amatpersonas.

Plašāka informācija par starptautisko lidostu "Rīga"  www.riga-airport.com

Rīgas Brīvosta

Ievērojamu daļu Rīgas pilsētas teritorijas aizņem Rīgas Brīvosta, kas atrodas abos Daugavas krastos upes lejtecē. Tā aizņem 63,48 km2 lielu platību, ko veido 19,62 km2 (30,9 %) sauszemes teritorijas, 12,71 km2 (20 %) iekšējo ūdeņu teritorijas un 31,15 km2 (49,1 %) ostas ārējā reida. Ņemot vērā, ka Rīgas brīvostas akvatorijas ārējais reids neatrodas Rīgas pilsētā, reālā Rīgas Brīvostas platība ir 32,33 km2 jeb 10,6 % no pilsētas kopējās platības.

Rīgas Brīvostai ir ievērojama loma multimodālo transporta koridoru Rietumi–Austrumi un Ziemeļi–Dienvidi funkcionēšanā. Labi attīstītais autoceļu un dzelzceļa tīkls tieši savieno Rīgas Brīvostu ar galvenajiem kravu patēriņa centriem un ieguves pārstrādes rajoniem NVS un Krievijā.

2009. gadā Rīgas Brīvostu apmeklējuši 3953 kuģi un pārkrauto kravu apjoms sasniedza 29,7 miljonus tonnu. Salīdzinot ar 1999. gadu, kravu apjoms ir pieaudzis 2,5 reizes un ir visaugstākais rādītājs ostas 805 gadu pastāvēšanas vēsturē.

Plašāka informācija par Rīgas Brīvostu  - www.freeportofriga.lv

Dzelzceļa transports

Dzelzceļš joprojām ir galvenais kravu pārvadājumu veids Latvijā. Rīgā ir vislielākais dzelzceļa krustpunkts Baltijas valstīs, kur vilcieni nodrošina kravu apgrozījumu starp Rietumeiropu un Krieviju, Baltkrieviju, Ukrainu un Kazahstānu. Kopumā 2009. gadā uzņēmums pārvadāja 53,68 milj. t kravu, kas salīdzinājumā ar 2008. gadu ir samazinājušās par 4,2 %.Latvija ir viena no ES valstīm, kurai ir tiešā dzelzceļa līnija ar Krieviju.
Pasažieru pārvadājumi ar elektrovilcieniem tiek veikti 4 piepilsētas satiksmes dzelzceļa maršrutos. Ar dīzeļvilcieniem tiek nodrošināta iedzīvotāju pārvietošanās 8 maršrutos starp dažādiem Latvijas reģioniem un valsts galvaspilsētu.

                             
Plašāka informācija par dzelzceļa transportu  http://www.ldz.lv/

Rīgas starptautiskā autoosta

Kopš 1998. gada ir vērojama AS “Rīgas starptautiskā autoosta” dinamiska attīstība. Pēc AS “Rīgas starptautiskā autoosta” apkopotajiem datiem 2009. gadā autoosta apkalpoja vidēji 458 reisus dienā, no tiem 408 bija iekšzemes reisi, bet 50 starptautiskie. Biļešu vērtība, par kuru Rīgas autoosta norēķinājās ar pārvadātājiem, bija 5,85 milj. latu. 2009. gadā Rīgas starptautiskajā autoostā apkalpoti 2,281 milj. pasažieru.

Plašāka informācija par Rīgas starptautisko autoostu http://www.autoosta.lv

Pilsētas sabiedriskais transports

Rīgas pašvaldības SIA “Rīgas satiksme” pasažieru pārvadājumus veic 53 autobusu, 9 tramvaju un 20 trolejbusu maršrutos. Uzņēmuma bilancē 2009. gadā bija 478 autobusi, kā arī 328 trolejbusi un 252 tramvaji, no tiem 214 ar zemo grīdu.

Rīgā darbojas 41 maršruta autobusu (mikroautobusu) maršruts. Maršruta autobusu (mikroautobusu) skaits uz līnijas dienā ir 228 transporta vienības.

Plašāka informācija: http://www.rigassatiksme.lv/

Velotransports

Pašreiz Rīgā ir izbūvēti pieci veloceliņu maršruti: Centrs–Mežaparks, Mežaparks–
Vecmīlgrāvis, Vecrīga–Imanta, Augusta Deglava ielas veloceliņš un Šmerļa ielas
veloceliņš.
Ņemot vērā Rīgas iedzīvotāju lielo ieinteresētību velosipēdu izmantošanā ikdienas transportam, tiek plānots izbūvēt jaunus veloceliņi nozīmīgos maršrutos.

Plašāka informācija un veloceliņu karte: http://www.rdsd.lv/?ct=velosatiksme

Materiāls sagatavots sadarbībā ar RD PAD un www.investinriga.com